先週 大雪警報出ていたにもかかわらず雪山に行ってきました
出発前の神戸は
すごい晴天！
北上して行くと
だんだん
むむむ～
雪も降り出して 完全に豪雪地帯や～ん！！でしたが、何とか到着し
ソリしたり、大穴掘ったり、新雪で転んでみたりと 小さい子供らも楽しんでました
私はと言うと 到着するなり 暴走ソリの女の子に激突されて 流血騒ぎを起したりしましたが栄養を身体に溜め込みすぎて雪の上うろうろするだけでへとへと～
こんな感じで、冬眠してる間に痩せてしまいたい～！！
大雪になるころに退散して出石そばは断念して竹田城眺めながら
カレーそば
結局 消費カロリー以上にたくさん食べてしまいましたとさ
ちゃんちゃん
ぽちっとお願いします
BY マスター
アドレスV125は本当に良くできたバイクでRIDEにも良く入庫します
エンジン、外装などの改造も多いですが今回はブレーキです
唯一かもしれない弱点がノーマルのフロントのブレーキが効かないことです
キャリパー、ディスクとも ほぼ50ｃｃモデルと同じブレーキなので交換すると、はっきりわかります
以前は ブレンボのキャスティングやNCY フランドなどの4POTのキャリパーが多かったんですが、少しオーバースペックなのとボディーが大きくなりすぎるのでタイヤやパッド交換のときの整備性が悪くなってしまいます
で、最近のお勧めは
KX85などでおなじみトキコの片押し2POT（ボルトオン）か
ブレンボのカニ（２POT)ですね～
２０パイのディスクにして社外フロントフォークに変えると見栄えも良く効きもいいです
ブレーキホースは無理やりすればつきますが、ステンメッシュに交換をお勧めします
完成！
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BY マスター
コレも少し前ですが・・・。
マジェスティー125（コマジェ）もボアアップや修理の問い合わせが多い車種です。
というのも、結構出回ってる車種ですが日本のヤマハ発動機では作っておらず、台湾ヤマハ製しかありません。
日本国内では、軽整備ですら断られることが多いようです。
今回はまずはオイル漏れ。
シリンダーとクランクケースの間のガスケットの質が悪く、古くなると漏れだしてくる事が結構多いです。
さくっとバラすと
こんなかんじで 紙が溶けたみたいになってます。
もう一台はオイルの漏れすぎで焼きついてます。
今回は、まとめてハンターのキットで160CCにボアアップです。
純正と同じで鋳鉄シリンダー。
以前はいろいろ選べましたが、最近はもうコレぐらいしか信頼できるモノがありません。
(以前持込で組んだらコンコンと音の大きい粗悪品がありました。ノーブランドはダメ。）
インジェクション車には
I-CONつけます。
もともと最高速の早いバイクですので コレでトルクがグッとアップしていい感じになるんですわ～。
このときは来るバイク来るバイク、マジェスティー125！
軽整備含め5台も来てました～。
同じ修理とか同じ車種が続くのが多いのはバイク屋あるあるです～。
ポチッとよろしく～
BY マスター